Een stalen remleiding

Staal zegt u?

Jawel, staal…alhoewel, deze leiding is een teflon slang met een roestvrij stalen vlecht eromheen, omgoten met een copolymeer.

Latijn? Ik heb het hier over de remleiding naar uw hydraulische schijfrem. Bij onze nieuwe Royal Enfields bevindt die zich, joeplaboem, vooraan. Nu is dit de belangrijkste rem op je motor. Hij laat je stoppen. Dus je moet hem een beetje stevig kunnen aantrekken als dat nodig is. Maar “te is te” en dan schuif je, of vlieg je, stuiter je op je gat….in elk geval niet goed, belachelijk en op zijn minst te vermijden.

We willen dus en beetje gevoel in dat ding krijgen. Ik had daar behoorlijk last mee op mijn EFI500. Ik kreeg maar niet in de vingers wanneer ik op het einde zat. Er viel precies altijd nog wat te knijpen.

Hoe dat komt? Wel door de druk die je opbouwt in de remleiding gaat die een beetje uitzetten. De standaard rubber leiding zet behoorlijk wat uit en geeft het gevoel dat je tegen een veer aanknijpt.

Ik heb hem dus vervangen door een “stalen remleiding”.

20170225_115434De oude remvloeistof er uit. Banjo koppelingen los en de rubber remleiding verwijderen.

20170225_113404Nieuwe stalen remleiding laten
aanmaken en precies volgens hetzelfde traject als de oude monteren. Nieuwe dichtingsringen koppelingen op koppel aandraaien en nieuwe olie er op.

20170225_115353

En dan komt een leuk moment zie: je het vrouwtje er bijhalen om je te assisteren bij het ontluchten van het remsysteem. Pompen maar. Als er geen luchtbelletjes meer zijn, alles afluiten en proefrijden.

20170227_115333 20170227_115319Heerlijk is dat nu. Een keihard gevoel in het hendel. Je trekt hem als tegen een baksteen aan en dan kan je heel nauwkeurig de remkracht doseren.

Opmerking: Met de lente in het zicht is het een goed moment om de remolie eens te vernieuwen. Dat moet jaarlijks gebeuren, want die vloeistof is hygroscopisch (trekt water aan) waardoor het kookpunt naar 155°C (3,2% water er in) komt in plaats van 205°C zoals bij een DOT 4 remolie.

Koop een standaard DOT4 remolie. Die is prima voor je Royal Enfield (Een DOT5 is alleen maar geld weggooien, je zal er nooit iets voor terug hebben)

info: een degelijke stalen remleiding kost zo’n £32 (Hitchcock, verzeker je van de juiste lengte), remvloeistof DOT4 heb je voor een kleine 9€/halve liter (Hier kan je rustig 3 tot 4 moto’s de olie mee vernieuwen, dus zoek een vriend oom te delen).

Ik weet het, Er moet nog een zwart hoesje rond deze futuristische nieuwe leiding komen. Dan pas is hij helemaal af.

Motor aan, zijpikkel uit?

We hebben er ons al aan geërgerd. Je kan de nieuwe Royal Enfields niet starten of laten draaien als de zijpikkel uitstaat. Een kwestie van veiligheid wordt dan aangehaald, maar er is meer.

Als de motor op de zijpikkel staat, dan komt de “sump” het motorcarter zowat droog te staan. Kijk op dat moment maar eens in het peilglas voor de olie…helemaal foetsie!

Er is dan een groot risico dat de oliepomp niet voldoende olie aangezuigt, het gevolg is een slechte smering van de bovendelen, gevolgd door schade.

Zodus, de snoodaards die denken het veiligheidssysteem om de tuin te leiden en het contact van de zijpikkel overbruggen, doen er beter aan hun motor toch niet te laten draaien wanneer die op de zijpikkel staat.